透过摩拜和ofo，看产品从0到1时如何取舍需求

背景在资本注意力之下，市面上经常出现数十种共享单车。看起来这些共享单车没本质性区别，他们面向完全相同的用户群体，解决问题完全相同的上下班问题，面临某种程度的竞争与风险。

但是各家产品的细节，却从经常出现的第一天就有所不同。在一个产品从0至1的过程中，仅次于的挑战要数“为什么做到这，为什么不做到这”，而一个个的决策也要求了产品的命运。今天我们试着利用共享单车领军品牌摩拜和ofo，去想到共享单车最初上线之时对市场需求的各种权衡，去探寻最初权衡的原因，以及最后带给的灵感。

从0到1，我们为什么自由选择做到？又为什么自由选择不做到？共享单车当作一个比较逻辑非常简单的产品，我们首先想到，作出权衡的标准是什么。再行从用户的看作，对于一个全新的事物，最重要的就是“我以低于的成本已完成第一次的体验”，而对于杨家用户而言，便捷性和产品价值（同质竞争时不最重要）就显得更加最重要。从企业的角度而言，最重要的要数金钱成本和时间成本。

大多数时候，自由选择的伤痛来自于用户市场需求与企业市场需求的均衡。从0到1，我们面对什么自由选择？我们为什么做出了这种自由选择？作为创业团队的先锋，产品们常常不会再行做到些场景设想，这里我们只做到最简单的场景流程。

在这个场景中，我们不会找到我们必须自由选择自行车、杠杆办法、还自行车办法、收费办法。即有硬件上的体验，也有软件体验。

对于用户而言，“较慢寻找可以骑马回头的车，随时随地可以把车拿起”，就充足了。似乎车身颜色、车身二维码、车身品牌、广告语不足以让用户辨别出有，非个人的可骑马回头的自行车。

用户微信扫码缴纳，服务器印发杠杆指令，用户骑车离开了，随时可以行驶离开了，锁上承销费用，这应当是最简单的了。如果这是一个公益的理想世界，这大约就是最差的解决方案了（无必须iTunesapp，需要递押金）。但是，对于企业而言，面对的是自行车的寿命长短，硬件寿命影响运营投放成本、用户用完后否不会锁上要求收益，自行车否不会被人报废成零件运维成本、资金池要求企业否能不断扩大规模。

为了最出色的事业长年发展，我们必需要做到一些自由选择与权衡。1）自行车功能市场需求的自由选择与权衡摩拜在从0到1的过程中，自由选择了自定义型，而ofo自由选择了传统型自行车。

分别从用户与企业的角度展开较为。从用户的角度而言，ofo自由选择自行车硬件更佳骑马，舒适度更高。

从企业的角度而言，使用传统型自行车的ofo，为企业省却了新的去找厂商、新的去找材料、新的设计产品、测试产品的时间周期与金钱投放，延长了与摩拜的时间差，减少了运营成本。作为第一品牌，摩拜在耐用性、以防破坏而代价的希望，并没在0至1这一阶段展现出出有过于多的价值。甚至从长年看，用户被教育后这部分的投放价值有可能并不大，必须根据实际运营数据分析。2）自行车车锁功能市场需求的自由选择与权衡在辩论自行车锁住的自由选择之前，我们从初创企业收益与开支的角度来看一下，以精确辨别自行车锁住在共享单车项目中的地位。

目前对心怀转变世界的这些共享单车企业而言，用户真为金白银的代价只有押金（可退）和充值（不能弃）。押金否有监管不大清楚，但总是可以转变成企业可以开支的费用的，而充值收益按时间来消费丢弃比按自行车距离或者次数对用户和企业双方更加合理，也更加合乎传统思维。如果一辆车没锁住，那么骑马这辆车的人就会递押金，也会充值。企业自己就没钱生长。

如果一个用户可以不锁住车，也没任何代价，那么用户骑马完车，如期缴付后，不去锁住车也是长时间的。不锁住车，企业自己就没钱生长。

想要依赖用户想让下一个用户占便宜的心态去锁住车也是不现实的。我在我们小区楼下用于过实验，只要你敲10辆不锁的车子，那么楼下所有的共享单车基本上都会去锁上。也就是说，车锁无法保证上锁，企业就较为危险性了。摩拜在从0到1的过程中，自由选择了电子型锁住，而ofo自由选择了机械型锁住。

分别从用户与企业的角度展开较为。从用户的角度而言，ofo虽然困难一下，但是我有很多空子可以铁环。摩拜每次都要缴付，所以我还是自由选择体验更佳的ofo吧！当然，如果视线里面没ofo，我就用摩拜吧，当真才五毛。

但是！但是！但是！从产品、从企业的角度而言，如果大家发动不锁住车活动，或者发动分享/免费坎密码功能，或者放每次杠杆之后自由选择故障，那么机械锁就是企业的灾难，搭配机械锁的决策就是自由选择不作一个残次品。至于电子锁里面的过多的数据必须的更好的电量、流量，以及定位功能与路径功能否在0至1的阶段100%，根据实际的情况与用户体验展开均衡。3）共享单车软件市场需求的自由选择与权衡3.1）软件载体的自由选择对于共享单车这种非常简单的用户端业务体系，唯一的用户标识，特原始的缴纳记录就是最基本的业务市场需求。在0至1的过程中，从企业末端来说，ios/android应用于的开发成本与周期都相比之下小于微信公众号的H5页面。

从用户端非常简单的角度而言，利用微信扫码与缴纳，以公从号/小程序初始化用户，是更佳的自由选择。至于后期向APP导流，通过押金之类的就可以引领。3.2） 报故障市场需求的自由选择与权衡摩拜报故障时，用户必需展开下文的解释，输出自行车编码。

虽然用户可能会退出故障请示，但是每条请示信息是精确的，有益企业运营效率提高，成本减少。ofo报故障时，可以不针对任何内容展开报故障，对确保人员构成大量无用信息，提升运营的成本。故障又导到企业无法缴纳用户的费用。3.3弃押金功能的自由选择与权衡摩拜自由选择发动付款，提醒“2-7个工作日内已完成弃押金，并且在此期间无法用车”。

这种类似于惩罚机制的文案，给用户导致心理压力，最后中止付款。ofo的付款是动态付款，让用户更为放心，但是无法有效地制止用户最后付款，造成企业资金池损毁。

假设该公司受到某种外界负面因素影响，导致用户挤提，拿回押金，企业有可能遭遇灭顶之灾。从0到1，我们为什么做出了这种权衡？我们只是找到几个关键的节点，去分析我们自由选择的时候否追随了最初的辨别。

如果看一个公司的产品，就可以说出一个公司的背景的话，我猜中摩拜有一个考虑到周全的产品团队，不具备的组织硬件生产到软件系统搭起能力，对产品细节大大抛光的能力。在决策方面，能作出合理权衡，在产品替换过程中大大修正方向。

ofo团队更加执着速度，执着更加低成本，更慢的走向市场的团队，不过于擅长于技术，也没对新技术有充足的投放，对产品的风险考虑到严重不足。当然每一个团队都在茁壮，都在自学竞争对手的优点，改进自己的缺点。

我们经常根据自己的经验、团队的背景、资本的建议作出看起来最明智的决策。但有时候也不会因为各种严重不足，经常作出看起来告终的决策，但是却意料之外的因为这种策略而获益。从0到1，充满著了无意间，但是从1至N，我更加坚信数字。

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