新能源时代你需要知道的混合动力

在刚过去的一周里，轻污染沦为全国很多城市的空气质量关键词，生活在北京的人们某种程度深刻印象经历了一次轻污染天气，而住建部有关负责人称之为北京雾霾的主要原因是汽车尾气。　　如果汽车尾气是肇因之一，那么在汽车社会，推展新能源汽车或者节约能源汽车毫无疑问将沦为解决问题汽车尾气污染的最佳自由选择。　　在目前的节约能源与新能源汽车领域，主要不存在混合动力、挂电式混合动力、显电动、燃料电池4种路径。

大多数主流车企指出，显电动汽车和燃料电池汽车是未来的方向，但由于显电动汽车目前仍未解决问题里程情绪的问题，因此混合动力技术就沦为构建清洁能源的必经之路。　　关于混动你必须告诉什么　　10月末，南北丰田分别发售配备国产动力可调的雷凌双擎和卡罗拉双擎，仍然坚决混合动力路线的丰田再一构建了混合动力核心技术在中国的生产，这在相当大程度上减少了丰田混合动力车型的价格，构建了同一车型混动版和汽油版的零价差。

　　被丰田称作双擎的归属于混联式混合动力技术(录1)。根据目前中国对混合动力的界定，丰田的混动车型在大多数出租汽车限牌的城市还无法享用优惠政策，但广汽丰田的雷凌双擎早已获奖广州和天津的节约能源汽车目录，且在广州可享用一万元的政府补贴。虽然在大多数城市，丰田的混合动力车型仍无法享用优惠政策，但其混合动力车型与适当传统动力车型的零价差，也让丰田的混动车型在不享用政府补贴的情况下依然对消费者有相当大的吸引力。

据广州车展期间丰田的官方数据表明，国产双擎的订单早已约8000辆。　　与丰田的混合动力技术有所不同，挂电式混合动力汽车的电池容量比较较小，依赖显电行经续航里程较长，并且可以外部电池。这类汽车在显电状态下可以做零排放和零油耗，既解决问题了显电动汽车的续航里程问题，也可以将传统动力系统与显电动动力系统融合在一起，因此被列为新能源汽车的范畴。

为了推展这一技术的发展，在上海等城市，挂电式混合动力汽车可以享用政府补贴和牌照，还可减免购置税，这让挂电式混合动力汽车更容易被普通百姓拒绝接受。　　目前，混合动力汽车主要分成串联式、并联式、混联式(串、并联式)和外接充电式(Plug-In)四大类。

但在乘用车领域，我们提及的混合动力一般来说是所指混联式(即重混)和外接充电式(即挂电式)混合动力。　　关于混动你有哪些自由选择　　成本优势渐渐显出　　目前市场上主流的混动车型以日系车居多，如配备丰田传统混动技术的凯美瑞双擎、雷克萨斯CT200h等；此外德系的中高级车也发售了自己的混动版本，如挂电式混合动力奥迪A3Sportbacke-tron、新的BMW5系由等。　　作为节约能源技术，混合动力车型的仅次于优势就是低油耗带给的燃油经济性减少了用车成本，而在维修保养方面，混动车型的成本也不低，这意味著车辆本身享有了更高的价值。以挂电式混合动力技术更为引人注目的比亚迪来说，比亚迪秦的整车质保期为6年或15万公里，动力电池享用终生售后服务。

另外，秦可以享用4次免费维修，之后的维修间隔为24个月或7500公里，一次小维修的费用严重不足400元。而传统混合动力的代表卡罗拉双擎和雷凌双擎皆享用5年14万公里售后服务，混合动力蓄电池享用8年20万公里确保，且电池不必定期替换和类似确保，与整车寿命完全相同。

　　除了用车成本，混合动力车型的购车成本也并非想象中的高高在上，享用政府补贴、混动技术国产化、免除购置税等措施都让混合动力车型的终端价格在大大下探。　　高端口味某种程度获取　　当然，配备混合动力技术的车型也并非要一味顺应大多数消费者的口味，随着节能环保理念的普及，很多高端车型也开始有了自己的混动版。

沃尔沃在今年的上海车展上发售了S60L混动版，售价在50万元以上；宝马品牌旗下首款挂电式混合动力车型华晨宝马530Le的指导价近70万元；日系品牌中英菲尼迪Q50S的售价在50万元上下；全新公布的雷克萨斯RX450h售价也在41.8万到86.9万元之间。一系列高端混动车型的发售，让高消费人群既能符合面子也能节能环保。

此外，使用双引擎设计的保时捷918Spyder、迈凯轮P1、奥迪R8e-tron等都归属于高端混合动力跑车，当然价格某种程度高昂。　　关于混动车企带给了什么　　丰田此前在丰田环境挑战2050战略中提及，到2050年其将构建0传统动力车型，全面普及混合动力。在丰田的战略中，混合动力车型毫无疑问被放在了十分最重要的方位上。

　　而在近期各大车企大大公布的新能源战略中，也透漏出有各自对混合动力车型的规划。上汽乘用车称之为在2016年将量产三款挂电式混合动力汽车，并预计2020年构建新能源汽车年销量15万辆；雷克萨斯以仅有混动科技作为承托品牌的最重要技术，并不断丰富旗下混合动力车型；飞驰不但把挂电式混合动力技术引进S级大型豪华轿车，还在广州车展上市了同类别中的首款国产挂电式混合动力车C350eL，并回应将引入更好的新能源车型。

　　从车企在混合动力方面的产品规划不难看出，混动车型早已沦为其产品规划中的重要一环。只不过，当下混动车型早就仍然逗留在车企新能源的战略规划层面，在各大车展中，车企频密公布的混动车型也某种程度引起了普遍注目：在刚完结的广州车展上，沃尔沃旗下全新XC90T8插电混动版月上市，未来沃尔沃将在整个车系中全面引进挂电式混合动力系统；梅赛德斯-飞驰公布了全新S500eL，这是新一代S级轿车的插电混合动力车型；雷克萨斯新款GS450h已完成中国亮相，预计将于明年登岸中国市场；荣威950带给了插电混动版，官方百公里油耗仅有为1.7L　　无论是丰田坚决的几乎混合动力技术，还是当下各大车企争相推展的插电式混合动力科技，生产更为节能环保的汽车以适应环境市场需求，都是车企们希望的方向。而对于所有消费者来说，面临被作为传统动力向显电驱动过渡性的混合动力汽车，否触手可及、经济便利、安全可靠，都是他们购车的重要依据。

　　数据流　　国家工信部装备工业司公布的近期数据表明，2015年前10个月，国内新能源汽车总计生产20.69万辆，同比快速增长3倍。其中，显电动乘用车生产8.71万辆，同比快速增长3倍，挂电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比快速增长3倍；显电动商用车生产5.93万辆，同比快速增长9倍，挂电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比快速增长88%。

　　同时，2015年前10个月新能源汽车销售17.11万辆，同比快速增长2.9倍。其中显电动汽车销售11.38万辆，同比快速增长3.9倍；挂电式混合动力汽车销售5.73万辆，同比快速增长1.8倍。　　另据中国汽车工业协会发布的10月中国新能源汽车产销量数据，10月，中国新能源汽车生产36494辆，销售34316辆，同比分别快速增长4.2倍和5.0倍。

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